Cuireadh tús víreasach le modhnú ár bhfeithiclí féin ó cumadh an chéad fheithicil. Bíonn gach duine againn i gcónaí ag lorg rud éigin le go mbeidh ár bhfeithiclí uathúil agus tarraingteach ar an mbóthar. Toisc nach leor táirge sonrach amháin a oireann do gach riachtanas, Max Racing Exhaust réimse leathan táirgí a thairiscint a ligfidh duit taitneamh a bhaint as an paisean atá agat maidir le do chuid feithiclí faoi úinéireacht a mhodhnú agus a shaincheapadh.
Dearadh an córas sceite chun truaillithe fuaime tonnta a laghdú agus ráta astaíochtaí an innill dócháin inmheánaigh (ICE) a rialú. Tá go leor taighde agus forbairtí déanta sa téarma chun feidhmíocht innill a mhéadú gach nóiméad, muid féin san áireamh. Cé go raibh dearaí casta ag teastáil ón gcóras sceite le haghaidh gach feidhmchlár difriúil, ní athraíonn na buneilimintí riamh: ionsú gáis dóite ón gcomhla sceite, scaoil saor é san atmaisféar lena chinntiú go ritheann an timthriall dócháin i gceart. Is í an phríomh-athróg a athraíonn ag brath ar fheidhmchláir ná fad an phíobáin, trastomhas, ga lúbthachta, toirt muffler agus dearadh inmheánach baifle a théann i bhfeidhm ar fheidhmíocht.
D’fhéadfadh sé a bheith mearbhall agus Tógann sé an sceite ceart a roghnú. Cé go roghnaíonn an chuid is mó den úsáideoir córas sceite bunaithe ar fhuaim agus cuma amháin, tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara, chun an fheidhmíocht is fearr a bhaint amach, go gcaithfear an ghné cheart den phíopa a mheaitseáil leis an teaglaim innill, agus is tábhachtaí an raon rpm de each-chumhacht ar leith. . Dá bhrí sin, má tá tú i mbun feidhmíochta, ní mór dúinn, Max Racing Exhaust anseo chun réiteach a fháil ar thuiscint bhunúsach ar an sceite agus na roghanna cearta chun an chéad chóras sceite eile atá ag d’fheithicil a mheaitseáil.
Chun an fheidhmíocht is fearr a bhaint amach, caithfear cumraíocht an chórais sceite a mheaitseáil le córas ionduchtaithe na n-inneall, méideanna an tsorcóra agus uainiú an chamshaft. Ba cheart na comhpháirteanna seo a thiúnú le chéile mar chóras comhtháite don bhuaicfheidhmíocht is fearr laistigh de raon rpm ar leith. Má dhéantar comhpháirt amháin a mhodhnú, caithfear an grúpa iomlán comhpháirteanna a thabhairt ar ais chun an fheidhmíocht is mó a chothromú.
Faigheann córas sceite optamaithe cothromaíocht brú idir iontógáil an innill agus conairí sceite laistigh de raon rpm ar leith. Sampla do rásúir na sráide, más mian leat an chasmhóimint optamaithe sa íseal agus sa lárlíne (2,500-4,500 rpm) le haghaidh luasghéarú den scoth agus cúrsáil mhórbhealaigh mar aon leis an gcumhacht mhaith ar an mbarr. Is comhréiteach é gach dearadh píopa, áfach. Mar shampla, má tá píopa deartha le haghaidh chasmhóiminte deiridh amháin, tabharfaidh sí suas capall-chumhacht barr agus a mhalairt. idir an dá linn, le haghaidh racers, is minic a dhearann innill ard-each-chumhachta mór-díláithrithe píopa le haghaidh cumhachta barrchostais agus ísleoidh siad an chasmhóimint íseal, agus mar sin seolfaidh an fheithicil níos éasca, agus beidh luasghéarú níos gasta dá bharr. Ní bhíonn córas sceite éifeachtach ach trí raon cúng de bhanda rpm iomlán an innill, mar sin caithfear tosaíochtaí a leagan síos agus comhréitigh a dhéanamh chun na tréithe feidhmíochta atá ag teastáil a bhaint amach. I measc phríomh-chomhpháirteanna an chórais sceite tá ceanntásc sceite / iomadúil, tiontaire catalaíoch, athshondóir sceite agus muffler sceite. Beidh tionchar mór ag trastomhas, fad agus cumraíocht dearaidh fhoriomlán na gcomhpháirteanna seo ar an inneall.
Trastomhas Píopa Sceite
Tá trastomhas na píopa ar cheann de na codanna criticiúla chun feidhmíocht na feithicle a bharrfheabhsú toisc go gcinnfidh a trastomhas an méid toirte atá le sreabhadh a bhfuil éifeacht mhór aige ar threoluas an gháis sceite. Le chéile, socraíonn díláithriú innill, cóimheas comhbhrúite, trastomhas comhla, sonraíochtaí camshaft agus banda rpm an trastomhas is fearr. Méadóidh cúlbhrú sceite má tá trastomhas na píopa ró-bheag. Is é cúlbhrú an fhriotaíocht sreafa a chruthaítear sa chóras sceite. Méadaíonn aisbhrú ard caillteanais chaidéalaithe an innill, agus bíonn brú méadaithe ar an loine le linn na timthrialla sceite dá bharr.
Ina theannta sin, laghdaíonn cúlbhrú ard sreabhadh sceite íseal-ardaithe le linn na tréimhse “séideadh”. Is é atá i gceist le séideadh ná feiniméin na ngás sceite atá ag leathnú a chabhraíonn le hiarmhar dócháin a dhíbirt ón sorcóir agus a thosaíonn nuair a osclaítear an comhla sceite. Tagraíonn séideadh do cé chomh héifeachtúil agus a dhéantar iarmhar dócháin a dhíbirt ón sorcóir trí gháis sceite a leathnú. Tosaíonn séideadh nuair a osclaítear agus a chríochnaíonn an comhla sceite nuair a dhéantar brú sorcóra agus brú an chórais sceite a chothromú. Trí úsáid a bhaint as séideadh chun cabhrú le gáis sceite a bhaint, laghdaítear caillteanais chaidéalaithe an innill toisc go gcuirtear níos lú éilimh fhisiciúla ar an loine le linn na timthrialla sceite. Is é an cás idéalach cothromaíocht a bheith ann idir aisbhrú agus treoluas gáis sceite. Laghdóidh trastomhas píopa atá ró-mhór an cúlbhrú ach laghdaíonn sé an treoluas freisin, agus beidh an chasmhóimint lag ag an mbun.
Fad Píopa Sceite
Déantar fad na píopaí a chinneadh de réir fheidhmchlár an innill (camchuairteanna, sráid te, rás, srl.) Agus raon rpm. Rialaíonn fad píopa táimhe agus tiúnadh tonnta, a bhunaíonn an éifeacht a bhíonn ag scavenging ar tháirgeadh cumhachta. Úsáideann Scavenging colún de gháis sceite atá ag gluaiseacht go tapa (scavenging inertia) nó cuisle fuinnimh supersonic (scavenging tonn) chun cabhrú le hiarmhar dócháin ón sorcóir a ghlanadh. Is féidir le inertia agus scavenging tonn cuidiú leis an muirear iontógáil isteach sa sorcóir. Le linn oibriú innill, cruthaítear tonnta dearfacha agus diúltacha sa chóras sceite agus bíonn siad ag taisteal anonn is anall ar feadh fad na píopa. Má dhéantar fad na píopa a bharrfheabhsú, déanfar an tonn dhiúltach a uainiú chun an comhla sceite a bhaint amach le linn na tréimhse forluí comhla. Laghdóidh tonn diúltach a bheidh uainithe i gceart brú ag an gcomhla agus cuideoidh sí le gáis dócháin a sciúradh ón seomra. Ní mór an banda rpm is tábhachtaí san inneall a shainaithint ionas gur féidir fad na píopa a mheaitseáil leis an rpm ceart mar ní féidir tonnta brú a uainiú ach chun cabhrú le sceitheadh sceite thar raon rpm cúng. Uasmhéadaíonn fad píopa níos faide an chumhacht ag rpm íseal agus feabhsaíonn fad níos giorra feidhmíocht an uachtair.
An Muffler Sceite
Caithfidh go leor toirte muffler a bheith ag córas sceite chun an cúlbhrú a choinneáil íseal ag rpm ard. Is fachtóirí iad díláithriú innill, cóimheas comhbhrúite, rpm, agus each-chumhacht, a chinneann toirt leordhóthanach muffler. De ghnáth, ba cheart go mbeadh toirt muffler thart ar 10 n-uaire toirt an tsorcóra chun cumhacht leordhóthanach ard-rpm a dhéanamh. Ach cuimhnigh, de réir mar a mhéadaíonn each-chumhacht, go méadaíonn méid an gháis sceite freisin. Le méid méadaithe gáis sceite, caithfear sreabhadh aer muffler, agus toirt a mhéadú freisin. Ciallaíonn sé sin go ngineann inneall 96ci a tháirgeann 100 each-chumhacht níos mó gás sceite ná inneall den chineál céanna nach dtáirgeann ach 90 each-chumhacht agus teastaíonn cumas muffler níos mó chun cumhacht barrfheabhsaithe a bharrfheabhsú. Ar an drochuair, níl mufflers móra taitneamhach ó thaobh aeistéitiúil de ar inneall V8, agus mar sin tá sé dúshlánach córas sceite a dhearadh d’innill mór-díláithrithe a shásaíonn aeistéitic agus feidhmíocht.
Úsáideann córais sceite dhá-i-dhá dhá muffler sceite, ag tairiscint an poitéinseal do mhéadú muffler. Is gnách go mbíonn dearaí den sórt sin inúsáidte trí mhodhnuithe ar na babhlaí inmheánacha. Laghdaíonn méadú ar líon agus / nó méid na bpoll i mbaifle nó na babhlaí a ghiorrú an t-aisbhrú agus is féidir leis cabhrú le cumhacht barr-deireadh. Fós, cuimhnigh gur féidir leis an sreabhadh méadaithe an iomarca chasmhóimint bun an leathanaigh a mharú. Ina theannta sin, tugann córas inúsáidte 2-in-1 buntáiste mór thar chóras bailitheora neamh-inúsáidte, go háirithe má tá toilleadh an innill mór.
Conclúidí
Cé go gceannaíonn mórchuid na dtiománaithe córas sceite bunaithe ar bhreathnaidí fuaime agus tarraingteacha, cuimhnigh go bhfuil trastomhas, fad agus dearadh na píopa ríthábhachtach don fheidhmíocht is fearr. Smaoinigh ar an gcóras sceite mar chomhpháirt dhílis innill ba chóir a theannadh leis an gcóras díláithrithe innill, cam agus ionduchtaithe. De ghnáth is é trastomhas píopa sceite an fachtóir is tábhachtaí i ndearadh an chórais sceite toisc go socraíonn sé cuar an chasmhóiminte. Feabhsaíonn trastomhas níos mó cumhacht deiridh ag costas chasmhóiminte íseal. Bogann athrú ar fhad na píopa cuar an chasmhóiminte suas nó síos an bhanda rpm. De ghnáth feabhsaíonn fad níos giorra each-chumhacht barr-barr agus méadaíonn píopa níos faide an chasmhóimint íseal. Is gnách go bhfeabhsaíonn píopaí díreacha cumhacht os cionn 4,000 rpm ach laghdaíonn siad freagairt throttle sna raonta rpm níos ísle. Faoi dheireadh, má athraítear príomh-chomhpháirt nó sonraíocht amhail díláithriú, cam, conradh ionduchtaithe nó seomra dócháin, d’fhéadfadh go mbeadh dearadh píopa difriúil ag teastáil ón inneall agus ba cheart é a thabhairt ar ais chun an fheidhmíocht is fearr a bhaint amach.