Tá go leor úsáideoirí ar an eolas go bhfuil an córas sceite ag athrú a chaillfidh feidhmíocht stoic a gcuid feithiclí agus go n-éireoidh siad ró-ionsaitheach, torannach nó go n-éireoidh siad go leor fadhbanna ar a n-inneall. Níl iontu sin ach ceisteanna a thagann chun cinn go randamach ó d'intinn dóibh siúd nach bhfuil aon smaoineamh agat cad é an córas sceite. Inseoimid duit níos mó faoi cad is córas sceite ann sula smaoiníonn tú ar fhadhb tar éis modhnú. Athróimid an coincheap maidir le conas a cheapann tú sceite tar éis duit ár n-alt a léamh 😉
Is gné shaintréithe é córas sceite feidhmíochta d'aon iompar dócháin inmheánaigh. An phróifíl fhuaimiúil a shainiú agus tionchar a imirt ar an mbanda cumhachta — is eolaíocht níos dinimiciúla é dearadh sceite ná cúpla píopa a shreangú agus dul i ngleic le roinnt mufflers. Tá córas sceite cairr ar cheann de na réimsí is coitianta a modhnaítear nuair a fhaigheann ceann giaranna greim ar a thiomána.
Táimid go léir ag iarraidh an fhuaim cheart sin a fhógairt mar amhrán troda dár rogha dhéimeagrafach feithicleach, agus teastaíonn faid agus foirmeacha tiúnta dóibh siúd atá ag iarraidh an fheidhmíocht is fearr chun an soláthar cumhachta atá ag teastáil a bhaint amach.
Tá go leor míthuiscintí ann maidir leis an gcaoi a ndéantar córais sceite a choigeartú agus cad is brí le téarmaí mar chúlbhrú agus scavenging don fheidhmíocht. Tá súil agam, leis an tagairt seo, go mbeidh tú in ann na riachtanais ar leith atá agat maidir le sceithchóras a cheapadh agus conas an ceann scríbe sin a bhaint amach.
Is fiú níos mó córas sceite ná suim a chuid páirteanna, agus ní mór gach comhpháirt a oiriúnú chun oibriú leis an gcéad chuid eile síos an sruth, agus mar sin de. Ag tosú ag ceann an tsorcóra - ní gnách linn smaoineamh ar an gcalafort sceite sa cheann mar chuid den sceithchóras - ach mar sin féin is é seo a thosaíonn sé ar fad. Cabhróidh tuiscint bheag ar iontógáil ceann an tsorcóra agus dearadh an rádala sceite chun a bhfuil ar siúl a shamhlú tar éis do na gáis dóite an t-inneall a fhágáil.
Tá na reathaithe deartha chun sreabhadh neamhshrianta a chur chun cinn, agus ardluais á spreagadh ag an am céanna. Is é seo an fáth nach mór an t-aistriú a dhéanamh go cúramach ionas nach gcuirfear isteach ar dhinimic sreabhach innealtóireacht an chinn. Nuair a osclaíonn an chomhla sceite, réitíonn na gáis te atá ag méadú amach as an gcalafort sceite le tacaíocht suas an loine. I bhfeidhmchláir OEM ciallaíonn sé seo go ginearálta banc sorcóirí a dhumpáil le chéile i iomadúil sceite.
Tagann an dara cuid chuig an athshonadóir sceite, is é cuspóir athshonator raon áirithe minicíochtaí fuaime a chealú. Gan dul ró-eolaíoch, níl san fhuaim ach brúthonn a astaítear ag minicíocht áirithe. Cosúil le tonnta san aigéan, tá aimplitiúid áirithe ag fuaimthonnta (inchomparáide leis an méid iomlán), suaitheantas agus umar. Ag an trá, nuair a bhuaileann suaitheantas toinne an umar tonn den mhéid céanna, cuireann an dá thonn ar ceal a chéile i ndáiríre agus ní bheidh aon tonn ann a thuilleadh. Baineann an prionsabal céanna le fuaimthonnta. Má tá dhá thonnta fuaime den mhéid agus den mhinicíocht chéanna agat le chéile ó chliabh go dtí an umar, cuirfear ar ceal iad freisin.
Cad iad na buntáistí a thugann athshonadóir ceart do do charr??
- Leibhéal fuaime píopa beagnach díreach
- Cuireann sé minicíochtaí áirithe ar ceal chun stop a chur le droning agus torann gáirsiúil
- De ghnáth ní inchoigeartaithe; ach má tá tú ag lorg ceann inchoigeartaithe, Seiceáil ár Max Racing Exhaust Athshonadóir MC-1.
- Laghdaíonn sé brú ar ais an innill, méadú ar fheidhmíocht
Cén fhuaim a dheartar athshonadóir a chealú? Roghnóidh innealtóir fuaime feithicleach an fhuaim atá le cealú, roghnóidh sé raon nach bhfuil taitneamhach le cloisteáil agus tógfaidh sé an athshonadóir chun deireadh a chur leis an minicíocht sin. Is torann nó raonta crua iad na torainn a chuirtear ar ceal ina mbeadh an nóta sceite a tháirgtear ina dhrón ard nó ina buíochán greannach.
Ansin tagann sé chuig muffler sceite, is é an cuspóir atá le muffler sceite a úsáid le haghaidh inneall gluaisteán ná fuaimeanna an innill a laghdú go dtí leibhéal cuí agus taitneamhach fuaime. Déantar mufflers a innealtóireacht le seomraí iolracha a mhéadaíonn gáis sceite de réir mar a théann siad tríd. Tá feadáin bréifnithe nó sciatháin bréifnithe sna seomraí seo – b’fhéidir an dá cheann. Téann sceite trí na poill agus na sciatha bréifnithe seo, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú air. De réir mar a mhéadaíonn an gás, laghdaítear a bhrú, agus mar sin laghdaítear an leibhéal fuaime. Ina theannta sin, is minic a bhíonn mufflers OEM pacáilte nó línéadaigh le hábhair (cosúil le gloine snáithíneach) mar bheart fuaimdhíonta chun an fhuaim laistigh den muffler a ionsú tuilleadh agus níos lú torainn chomhthimpeallaigh a astú. Méadaíonn an baffling brú ar ais an innill freisin trí laghdú a dhéanamh ar chomh tapa agus a fhágann na gáis sceite an córas. Is féidir le brú ar ais iomarcach bac a chur ar fheidhmíocht.
Cén tairbhe a thugann an muffler do d’fheithiclí?
- Íslíonn an leibhéal fuaime
- Max Racing Exhaust muffler pacáilte de ghnáth le fiberglass & olann Cruach Dhosmálta
- Ní chuireann deireadh le minicíochtaí áirithe fuaime (droning)
- Méadaíonn sé brú ar ais an innill, ag cur isteach ar fheidhmíocht
Cén fáth a n-athraíonn daoine a gcuid sceite OEM chuig sceite feidhmíochta iarmhargadh?
Go ginearálta is iomaí sceite an chéad chúis díomá maidir le ródú sceite. Toisc go bhfuil an tógáil teilgthe deartha ar mhaithe le héascaíocht táirgthe, bíonn siad trom go ginearálta, agus ní thairgeann siad meascadh inmhianaithe ar na bíoga sceite. Cé gur fheabhsaigh roinnt déantúsóirí ar an iomad fad éagothrom, is minic a chuirtear i leataobh iad i bhfabhar réitigh iarmhargadh.
Is é an ceann is uileláithrí díobh an “ceanntásc” - tagraíonn an téarma ceanntásca i ndáiríre do na chéad ilghnéitheacha sceite feadánacha a cheadaíonn aslonnú sceite ón inneall. Tugtar bunscoileanna ar na feadáin seo sa tionscal sceite toisc go ginearálta go mbíonn feadáin éagsúla de mhéideanna éagsúla ina ndiaidh.
De ghnáth déantar fuaim mhaith do na mufflers monarchan/stoic, ach tá siad srianta ag imní éifeachtúlachta, éascaíocht agus costas déantúsaíochta, agus ar ndóigh dlíthe leibhéal fuaime. I gcás go leor díograiseoirí, tá na mufflers stoic ró-choimeádach.
Is é an ceann deireanach le breathnú air ná meascán den dá rud idir athshonator agus muffler. Mar sin, cad a tharlaíonn go díreach nuair a bhíonn muffler cúpláilte le athshonadóir? Bhuel, tá sé i ndáiríre simplí go leor. Beidh tréithe gach feiste agat. Déanfar raonta míthaitneamhach áirithe a dhíchur go hiomlán, agus déanfar an nóta iomlán as na píopaí eireaball a thaisceadh. Leis an bhfírinne a rá, úsáideann an chuid is mó de na mufflers nua-aimseartha an dearadh teaglaim seo. Ar dtús bhí sé coitianta i measc feithiclí só, ach anois meastar go leor gur caighdeán tionscail é.